AEB不等于华为智驾,选择问界要看清楚
运城M7碰撞后起火事件,等于经过一天的智驾发酵,部分真相已经浮出水面,选择也还有一部分真相有待调查。问界
可以确定的看清一点,就是等于这款车不是华为智驾版,但是智驾配备了AEB。因为新M7全系标配了AEB。选择问界新M7有五款车型,问界PLUS版有三款,看清AEB都是等于博世提供。MAX版有两款,智驾是选择华为智驾方案。
从售价上也可以反映出,问界智驾版车型售价都在30万以上。看清这也印证了余承东也说过的一句话,“售价低于 30 万的华为高阶智驾其实都是亏本销售”。所以,在新M7上,只有30万以上的车型,才是华为高阶智驾。
因为余承东和问界对于AEB的宣传,以及去年余承东和何小鹏的一段恩怨,所不少人把AEB和华为智驾画上了等号。这显然是不对的,有AEB不代表,就有华为智驾,这位当事人的家属,显然也是分不清那种。
甚至还说“之前使用中觉得是比较好的一点,不知道这次为什么没有(触发)”,这里的触发的是AEB,而不是华为智驾功能。此AEB和华为那个不同。这一套方案是博世提供的。
博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。余承东介绍智界S7时,提到过前向AEB工作范围为4-130km/h,不过是针对静止行人场景。
这件事,问界品牌官方也没有明确说明,这两种AEB方案的存在,从官方参数表是看不出来的,只是少部分人知道而已。这跟不少新车,高低配采用不同的技术,一个道理。而这样的事,在问界M5(参数丨图片)上,就不存在了。
问界M5上市,不少人还纳闷,连理想都降价了,问界M5怎么不降价呢?一个很重要的原因,就是全系搭载了华为高阶智驾,外观和内饰的变化都不大。在问界M5的官宣图中可以看到,“前向AEB刹停速度可达120km”。那么问题来了,余承东说了低于30万的华为智驾是亏本的,那么问界M5要亏本卖车?
赛力斯2023年度,亏损预计超21亿元,过去几年累计亏损超90亿元。有多少家底,经得起这个败法。唯一的可能就是,华为智驾成本下降了。AEB的事基本清楚了,关于碰撞后车门打不开等还有待继续关注。
- ·3年为孩子花68万,高考389分,母亲崩溃大哭,评论区炸锅
- ·年货大集变迁彰显时代发展
- ·山西忻州保德县:闯激流勇救人 传经验护安全
- ·第三批中华老字号382个品牌正式认定公布
- ·2万朝军开赴前线,朝鲜对乌军有多大胜算:能打得比俄军更好吗?
- ·增配运力,提高发车频率(2024春运一线)
- ·农业农村部:预计2023年生猪养殖规模化率将超过68%
- ·去年跨省异地就医直接结算——减少参保群众垫付超一千五百亿元
- ·热评/河套“棋局” 步步为赢
- ·快递春节不打烊 谁来保护小哥权益?
- ·快递春节不打烊 谁来保护小哥权益?
- ·2023年中小微企业新增减税降费及退税缓费超1.4万亿元
- ·高效便捷/半小时“科研圈” 深港直达通勤
- ·三部门累计向皖鄂贵调拨6万件救灾物资
- ·年货大集变迁彰显时代发展
- ·上海“五个中心”能级持续提升